آنتوني گائودي، معمار مشهور اهل ناحيه كاتالونياي كشور اسپانيا، از جمله بزرگترين معماران جهان در اواخر قرن نوزدهم و اوايل قرن بيستم است و به خاطر سبك معماري مدرن و به شدت شخصياش شهرت فراواني دارد. از جمله آثار معماري فراواني كه گائودي در طول زندگي خويش خلق كرد، هفت اثر كه همگي در بارسلون يا حومه آن قرار دارند، تحت عنوان واحد «آثار آنتوني گائودي» از سال 1984 در فهرست ميراث جهاني يونسكو ثبت شدهاند.
گائودي در سال 1852 ميلادي در ناحيه توراگونا در ايالت كاتالونياي اسپانيا متولد شد. هر چند محل تولد گائودي به روشني مشخص نيست و در اين مورد ميان مورخان اختلاف نظر وجود دارد، اما مسلم است كه او يك روز پس از تولد در كليساي رئوس غسل تعميد يافت. پدر گائودي آهنگر بود و او كوچكترين فرزند در ميان پنج فرزند خانواده بود.
گائودي از همان نخستين سالهاي كودكي به خاطر ابتلاء به بيماري رماتيسم قادر به بازي با ديگر كودكان همسال خود نبود و به خاطر درد شديد پاهايش، هر بار كه قصد خروج از خانه را داشت بايد از قاطر استفاده ميكرد. اين بيماري همچنين موجب ميشد تا او قادر به حضور در بسياري از كلاسهايش نباشد و گائودي به اين ترتيب از همان نخستين سالهاي كودكي فرصت مشاهده و تعمق در طبيعت و طراحيهاي طبيعي را پيدا كرد. به گمان كارشناسان تاريخ هنر، برخورد نزديك گائودي با طبيعت در اين سالها به شكلگيري دو ويژگي مهم او كه بعدها نقش كليدي در آثارش ايفا كرد ــ يعني مشاهده و تحليل طبيعت ــ كمك فراواني كرد.
گائودي از همان نخستين سالهاي تحصيل هوش و خلاقيت خود را نشان داد و هر چند شاگرد ممتازي نبود، اما در درسهاي خاصي چون هندسه استعداد فراواني از خود نشان داد. گائودي از همان نخستين برخورد شيفته هندسه شد و اين شيفتگي كه تا پايان عمر او نيز ادامه داشت، مسير حرفهاي گائودي را نيز مشخص كرد.

ادامه مطلب
+ نوشته شده در سه شنبه بیستم اسفند 1387ساعت 10:8  توسط کیانوش لاری
|

space structure (سازه های فضا کار )
سازه های فضایی بعلت پخش نیرو در جهات مختلف از استحکام توام با سبکی استثنایی برخوردار می یاشد.به نحوی که وزن آنها 35% از سازه های متداول کمتر است و بعلت استفاده حداکثر از سیستم پیش ساختگی از سرعت ساخت و نصب بیشتری برخوردار می باشد و بعلت یکپارچگی میتوان کلیه سازه و تاسیسات مربوطه را در تراز زمین سوار کرده و سپس سقف را بالا برده و نصب کرد.
سازه فضایی با گسترش فضای باز بدون ستونها مترادف است که این امر راندمان فضا را بسیار بالا می برد(تا 25%) و این گسترش در هر دو بعد براحتی میسر است .
شکل منتظم سازه های فضایی نمای خوش آیندی را عرضه می دارد که به لحاظ معماری با ارزش می باشد و از این روست که بسیاری از معماران در سالنها و مراکز اجتماعات و غیره از سقف کاذب استفاده نکرده و خود سازه را به نمایش می گذارند.
ادامه مطلب
+ نوشته شده در سه شنبه بیستم اسفند 1387ساعت 9:53  توسط کیانوش لاری
|
لوییس سالیوان معمار بزرگ آمریکایی و «پدر معماری مدرن» در چنین روزی به دنیا آمد. او با تفکرات و عقاید منحصربه فردش توانست تحولی شگرف در هنر و صنعت معماری به وجود آورد و تاثیرات عمیق او بر کسی پوشیده نیست. سالیوان بنیانگذار مدرسه معماران شیکاگو است و «فرانک لویدرایت» معمار افسانه ای آمریکایی از شاگردان او بوده است. «لوییس هنری سالیوان» در سوم سپتامبر ۱۸۵۶ در شهر بوستون به دنیا آمد و مدت کوتاهی در «موسسه فناوری ماساچوست» (ام آی تی) به تحصیل مشغول شد و دریافت که قادر است تحصیلات دبیرستان خود را یک سال زودتر تمام کند و با گذراندن یکسری امتحانات، دو سال در دانشگاه پیش بیفتد. او تنها ۱۶ سال داشت که وارد دانشگاه ام آی تی شد و پس از یک سال تحصیل به فیلادلفیا رفت و برای خود شغلی در کنار معماری به نام «فرانک فرنس» (Frank Furness) پیدا کرد.
ادامه مطلب
+ نوشته شده در پنجشنبه دهم بهمن 1387ساعت 9:44  توسط کیانوش لاری
|
lecorbusier
لوکوربوزیه (۲۷ آگوست ۱۹۶۵–۶ اکتبر ۱۸۸۷)، اسم مستعار چارلز ادوارد ژان نرت گریس است. او یک معمار معروف بود که با سبکی که امروزه سبک بین المللی نامیده می شود به همراهی لودویگ میس واندر روهه، والتر گروپیوس و تئو وان داربورگ کار می کرد. او همچنین در طراحی مبلمان دستی داشت.
ادامه مطلب
+ نوشته شده در پنجشنبه دهم بهمن 1387ساعت 9:34  توسط کیانوش لاری
|
چکيده مقاله:
در اين پژوهش نگارنده ، سعي خواهد نمود تا سير تحول ديدگاههاي معماران تأثيرگذار بر روند تحولات معماري در ارتباط با نحوه استفاده از تکنولوژي - و به طبع آن سازه- ، در معماري معاصر را بررسي نمايد.
حاصل اين بررسي ، به ما نشان خواهد داد ، که ديدگا ه هاي فلسفي موجود در معماري ، چه تأثيراتي در نحوه استفاده و نمود تکنولوژي و سازه، در معماري داشته و اين تأثيرات در حال حاضر چگونه در روند تحولات الگو هاي رايج معماري جهان نمود پيدا نموده اند، و در آينده احتمالا" معماري چه رويکردي نسبت به استفاده از تکنولوژي خواهد داشت.
در اين مسير امکانات و يا معضلاتي که استفاده از تکنولوژي به معماري داده يا تحميل نموده ، به همراه سير تحول آن بررسي قرار خواهد شد و راهکار هايي نظري که براي حل آنها توسط معماران پيشرو و صاحبنظران پيشنهاد شده مورد مداقه قرار مي گيرد.
و در نهايت با بررسي زمينه موجود ، دلايل عدم رواج معماري تکنولوژي گرا در ايران به صورت فهرست وار بيان خواهد شد.
ادامه مطلب
+ نوشته شده در شنبه پنجم بهمن 1387ساعت 10:14  توسط کیانوش لاری
|
امروزه طراحی فرودگاه ها ، ترمینال های مسافربری بین شهری و ایستگاه های قطار از لحاظ روانشناسی دارای اهمیت ویژه ای می باشند ، به عنوان مثال فردی را در نظر بگیرید که قصد سفر به کشوری بیگانه و یا شهری دور به مدت چندین سال را دارد و یا فردی که مدت زیادی از وطن و شهر خود دور بوده و بعد از سال ها به زادگاهش بازگشته است ، طبیعتا هر کدام از این افراد از لحاظ روانی دارای حالت های متفاوتی هستند. اینجاست که نقش معماران در طراحی چنین فضاهایی پر رنگ شده و توجه به مسایل روانشناختی در طراحی این قبیل مکان ها بسیار مهم جلوه می نماید از این رو بسیاری از کشورها جهت طراحی فرودگاه ها و ... از معماران برجسته جهان بهره می گیرند .
در ادامه تصاویری از فرودگاه های ساخته شده و یا در حال ساخت جهان را مشاهده خواهید کرد.
jeddah international airport, saudi arabia
(by office for metropolitan architecture (2005
ادامه مطلب
+ نوشته شده در دوشنبه بیست و نهم مهر 1387ساعت 15:56  توسط کیانوش لاری
|
|
|
|
زينب ميرزايى
۴۰ سال از ساخت سر در دانشگاه تهران گذشت. در اين سال ها هزاران دانشجو و استاد بارها و بارها به اين سازه خيره شده اند بى آنكه از پيشينه و هويت نمادى كه حوادث بسيار و افت و خيزهاى اجتماعى بى شمارى را شاهد بوده، پرسش كنند.
هنوز هم هر روز از كنار اين سازه مى گذريم و خاطره هاى تلخ و شيرين فراوانى را در ذهن مرور مى كنيم، با اين همه كمتر كسى مى داند كه دانشگاه تهران، تنها دانشگاه جهان است كه با يك سمبل معمارى كه نماد ملى شده، شناخته مى شود. كمتر كسى هم مى پرسد كه معناى حركات سازه اى اين بناى عجيب چيست و حامل چه مفاهيمى است.
اطلاعات درباره اين بنا جسته گريخته است كه از خلال يك گزارش روزنامه اى به دست آمده است. كاش مسئولان دانشگاه تهران همت كنند شناسنامه اى حاوى اطلاعات راجع به اين سازه را در گوشه اى از ورودى دانشگاه نصب كنند تا ضمن آگاهى دادن به مردم، الگوى شناسنامه دار كردن تمام سازه هاى نمادين بى نام و نشان پايتخت و ديگر شهرهاى كشورمان شود.
سردر دانشگاه تهران يكى از بناهاى تاريخى و ملى است كه تداعى كننده نام ايران بويژه در ميان اهالى علم است. هرچند ارزش بين المللى دانشگاه تهران موجب شده است كه «سردر» آن داراى اعتبار شود، اما اين بناى تاريخى و ملى موجب گشته است، از ميان معروف ترين و معتبرترين دانشگاه هاى تهران، تنها دانشگاهى باشد كه از طريق يك بناى فرهنگى و ملى سمبليك با مهندسى پيچيده، پيام علمى و فرهنگى را به مخاطب خود القا كند.
به باور برخى، طرح سردر دانشگاه تهران، الهام گرفته از تصوير خيالى دو پرنده اى است كه بال هايشان را براى اوج گرفتن از زمين باز كرده اند. علم و دانش به دو بال تشبيه شده اند كه ورود به دانشگاه با آن دو ممكن است دو بال كه مى توان با آن بر فراز جامعه پرواز و چون عقابى از آن پاسبانى كرد. عده اى نيز از آن به عنوان كتابى كه به صورت باز در مقابل چشم گذاشته شده، تعبير مى كنند كه بيانگر ارزش مطالعه و تحقيق در ميان ايرانيان است.
ادامه مطلب
+ نوشته شده در دوشنبه بیست و نهم مهر 1387ساعت 15:50  توسط کیانوش لاری
|
ریچارد راجرز
Madrid Barajas Airport-2005
Richard Rogers Partnership


پروژه برای ترمینال شماره 4 در فرودگاه باراهاس ،در سال 1997 دریک مسابقه معماری انتخاب شد.(ریچارد راجرز و همکاران، استودیووlamela دو شرکت مهندسیTPSو Initecکارفرمای پروژه،کارشناسان ملی فرودگاههای اسپانیا،به معمارها ماموریت داده بود که یک امکان جدید بعنوان قسمتی از طرح گسترش فرودگاه باراهاس مادرید طراحی کنند.
فرودگاه باراهاس مادرید اولین بار در سال 1933 افتتاح گردیدو بارها گسترش یافت.در قسمت شمال غربی فرودگاه نیازهای جدیدی برای آن تشخیص داده شده است از جمله : فضای جدید برای یک ترمینال، ساختمانsatellite و دو باند جدید پرواز و ساختمانهای جانبی لازم .
ترمینال جدید، شهر مادرید را بعنوان یک قطب بزرگ اروپایی مطرح خواهد کرد واین موقعییت، کانون ارتباطی بین اروپا و آمریکای لاتین خواهد بود.
طراحی این پروژه از سال 1998 تا 1999 بطول انجامید. 1 سال بعد ساخت آن آغاز شد و در سال 2005 ساخت آن به پایان رسید.سرانجام در سال2006 به بهره برداری رسید و تا سال 2010 به حداکثر کارایی خود دست پیدا خواهد کرد.
اجزائ اصلی این طرح شامل:
- 309000 متر مربع - پارکینگ ماشین
- 470000 متر مربع - ساختمان ترمینال
- 315000 متر مربع- ساختمان ماهواره
- 64000 مترمربع- راههای ارتباطی
ادامه مطلب
+ نوشته شده در چهارشنبه دهم مهر 1387ساعت 9:33  توسط کیانوش لاری
|
+ نوشته شده در شنبه ششم مهر 1387ساعت 11:5  توسط کیانوش لاری
|
مواد شیمیایی کریستالی مقاومت بتن را بهبود بخشیده , هزینه های نگهداری را پایین آورده و دوره استفاده از بنا ر ا افزایش می دهند.
از پی , کف طبقات و پانل های پیش ساخته خارجی تا بناهای آبی و زیربناهای شهری , بتن یکی از عمومی ترین مصالح مورد استفاده در ساخت و ساز می باشد. هرچند از ترکیب دانه های سنگی , سیمان و آب ناشی می شود, ولی اغلب مستعد خرابی با نفوذ آب و ترکیبات شیمیایی می باشد.
این تاثیرات مخرب را می توان با استفاده از فناوری ضد آب کردن کریستالی دور کرده و پایایی و دوام ساختار بتنی را بهبود بخشیده و با این وسیله هزینه های نگهداری دردراز مدت را کاهش داد. این مقاله چگونگی اجرای یک سطح عالی را با مخلوط های بتن , مواد و ترکیبات سبک توضیح داده و چگونگی اقتصادی بودن این روش را به طراحان حرفه ای نشان میدهد.
ادامه مطلب
+ نوشته شده در جمعه پانزدهم شهریور 1387ساعت 1:49  توسط کیانوش لاری
|